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凯发娱乐真人网娱乐|官降4.4万,再降1.5万,月销却从1.1万台降到2千多台,比CRV还惨

凯发娱乐真人网娱乐|官降4.4万,再降1.5万,月销却从1.1万台降到2千多台,比CRV还惨

凯发娱乐真人网娱乐,经过数年的快速发展,suv依然还有强劲的增长势头,正因为suv的爆发与崛起,而挽救了很多低迷的车企,suv对国产车崛起的帮助尤为重要。今天聊一聊合资紧凑型suv的一些情况。最早起到带头作用的是本田crv,后来又出现了rav4,而途观的出现则是彻底点燃了suv这把火。从此suv的一发不可收拾,不管是国产、还是合资,纷纷都推出了自己的suv,在主流合资紧凑型suv中,那会除了奇骏不得势以外,其它表现都非常强劲,对整个品牌发展都起到了至关重要的作用。奇骏抛弃那副方盒子造型之后,销量也是蹭蹭的涨,直到涨到现在的一线销量水准,途观、rav4、crv也都保持着非常不错的状态。

比较仔细的人可能发现有一款曾经非常畅销的车型,现在突然掉队了,而且掉的特别严重,这款车就是福特翼虎。国产翼虎最早于2013年1月22日正式上市,价格区间为19.38-27.58万,虽然价格定的不低,但好在suv需求旺盛期,翼虎本身也有不错的产品力,所以在上市的当年销量就达到了95891台,虽然不及crv,但考虑到新推出的车型,就有这样的好成绩,也是值得肯定的。时隔两年之后的2015年1月8日,又推出了改款车型,价格保持不变,这两年也是翼虎整个生涯中,销量最巅峰的两个年,2014年销量达到了135998台,2015年销量为135194台,月均销量均超过了1.1万台,结合上较高的价格,这样的成绩确实非常强悍。

2016年又推出了新款,价格依然保持不变,其实当时同级车型价格已经开始下调了。所以2016年销量有了一定的下滑,全年一共卖了115083辆,月均销量跌入万台以内,表现虽然还不错,但确实也有了较为明显的下滑。显然福特已经意识到了这个问题,于是在2017年第二季度的时候,进行了首次官降,降价幅度为0.5-1.8万之间,但18.48万的起步价依然偏高,再加上其它一些原因,导致2017年的销量不太理想,下滑比较明显,全年销量为92455台,月销量从最高峰的1.1万台降到了7千多台。虽然这样的成绩不算差,但在同级车中,也就是二线水平级别。

2017年第四季度,又推出了新款,价格区间为18.48-27.08万,配置虽然有所升级,但这样的价格明显高于同级,可以说没有任何竞争力。于是在2018年1月份的时候,又进行了第二次官降,官降幅度为1.5-2.6万,价格区间拉到了16.98-24.98万。殊不知如今的翼虎已经不再是价格能挽救的了,即使终端有着全系1.5万元的优惠,都抵挡不住销量的下滑。2018年1-6月累计销量仅20580台,月销量从1.1万台跌到了6月份的2291台,6月同比下滑76.1%。

两次官降,累计幅度达到了2-4.4万,再加上终端的1.5万优惠,现在的价格其实已经够低了,但销量为何不升反降呢?这是很多人都思考的一个问题,除了一些特殊的原因外,是不是本身也有不足?此时此刻,联想到了全新crv,正当兴头的时候,当头就是一棒子,几乎所有人都以为crv完了,但销量却又来了个逆袭。1.5t车型恢复销售之后,5月份销量直接到了9230台,6月份销量再次增长,涨到了10472台。或许很多人都在思考crv为什么如此坚强,而翼虎却又如此脆弱?比起翼虎,crv的外界压力一点都不小,但压力之后的结果却完全不同。所以说,比起翼虎,crv承受的那些压力真的不算啥,最起码还有逐渐上涨的销量托底,比起crv,翼虎更惨,如果不是因为发动机,crv的销量远不止此。

 

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